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目前，我国物流行业的发展主要呈现以下特点
，物流企业加大并购力度，行业整合提速。物流行业集中度低，市场竞争激烈，呈现的降低服务价格为主要竞争手段的特点，行业整体差异化的产品和服务。门槛低物流业集中度低，价格竞争激烈的重要原因之一。近年来中度随不断提升，但行业仍具有定价权的型公司。规模较大的物流公司，可利用规模经济，在网络覆盖、运力配置等方面发挥及时、安全、低成本等优势。小企业服务功能少，综合化程度低，管理能力弱，竞争能力弱，信息能力弱，经济秩序不规范，不具备适应现代物流追求动态运作，快速响应的要求。
办公厅日前印发《关于进一步推动物流降本增效促进实体经济开展的看法》(以下简称《看法》)，安排推动物流降本增效有关任务。出力修建物流业开展优胜情况。晋升物流业开展水平。促进实体经济开展，《看法》指出，物流业贯穿一二三家当。连接花费与花费，铁轨上，一辆由内燃机车牵引的列车静静地停在铁轨上，在机车的前面，41节车厢向远处。直至淡出视野，在机车头上。一朵大年夜红的绢花挂在车头上，下面两行大年夜字十分能干——热闹祝贺郑欧铁路货运班列顺利守旧，机车右边的条幅上写，着“买通亚欧大年夜陆桥快速通道”几个大年夜字，紧张的“双十一”大战终于落幕。
第二，服务范围不断向供应链两端延伸。目前我国物流企业与制造业的联动深入发展、建立深度合作关系，物流服务范围不断向供应链两端延伸。一些物流企业从只承担少量简单物流功能外包的第三方物流，拓展到介入制造企业供应链的第四方物流。在供应链上游为制造企业提供原材料与零部件采购服务、原材料入场物流服务、原材料库存管理服务等。在供应链下游为制造企业提供生产线后端物流加工服务、产成品服务、零部件、物流服务等，物流化服务水平和效益显著。自2014年以来，业内形成一批具有一定规模、国际竞争力的供应链管理企业，与此同时，大力支持，鼓动和引导更多的物流企业向供应链两端延伸服务范围。
第三，通用物流与物流分化。近年来物流行业内的通用与分化趋势日益明显，化逐渐成为物流企业的发展方向。物流向化发展的趋势是由需求来决定的，企业对降低物流成本的需求越来越大，通过内部物流管理节约成本可企业利润，但通过供应链管理来降低成本。对能力要求很高，要求物流服务的化。
通用物流与物流相比，对于客户依赖度较小，市场规模更大，但竞争相对更激烈。对一些企业在物流环节殊要求较少的，通用物流相比物流，具备客户门槛较低，对自身资源要求较少，更具成本优势的特点。通用物流与物流的分化，有利于为不同物流需求的企业提供更适合的自身发展服务。
“快递行业应用大数据、云计算、人工智能等技，将推动互联网与实体经济深度融合发展。”财经委调研室副主任施禹之认为，快递业以信息流带动技术流、资金流、人才流、物资流。促进了资源配置，为了提升快递业务质量，各企业都在加大研发投入。向科技要生产力，2018年，速递与菜鸟联手在杭州转运中心打造了超级机器人分拨中心，高峰期可分拣50万件快递；随着5G时代的到来，、菜鸟、联通三方计划将这一分拨中心升级为5G超级机器人分拨中心。这也将是国内5G超级机器人分拨中心。“可以说，“目前，中通快递柬埔寨公司的业务构成以至柬埔寨的跨境件为主。
水运是目前成本的物流方式。而我国几乎是全球陆域纵深大的，加之我国国土自东向西分为三个阶梯，海拔高差大，多山少平原。即使同样是陆上物流成本。我国也要比临近海洋的发达和地区高出许多，我国物业大而不强，在设施领域，一方面存量设施中低端设施较多。相互之间低层次同质化竞争。空置率较高，另一方面，功能完善，化水平高的设施供不应求，租金等价格逐年上涨，如营业性通用仓库面积超过10亿平方米，但现代化、标准化仓库占比仅为5%，在服务领域，物流企业多、小、散、乱。形不成规模化运营的成本优势，尤其是货运量占比达到四分之三的公路运输行业。
行业人士指出，快递包装无法循环使用的快递垃圾虽然大部分被废品回收站利用，但是像一些塑料类包装以及胶带这样的没什么回收价值的*后往往成为了真正的垃圾，究竟怎样解决快递包装垃圾这一难题呢。首先在买卖双方的意识上。都应该主动建立起环保的概念，不要关注那些华而不实的东西，只要商品品质有。包装的好坏又有什么关系呢，其次。应该尽快出台相关，明确快递包装的标准，要求各快递企业严格遵照执行并给出惩罚措施；运用税收等手段给予环保行为的企业一些经济上的实际奖励。据悉。本月中旬。32家物流企业在“2016全球智慧物流”上了绿色联盟。
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