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3、车量油料和定额指标管理
燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有
百公里油耗
根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为百公里；燃料单位为L （升）、M3（立方米）或kg （公斤）。此油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。
百吨公里油耗 甚至可以运输汽车，这也是铁路物流运输快速发展的体现。但是由于铁路物流运输是物流运输公司和铁路公司进行合作的。所以在效率方面还是要稍微差一些的，t铁路物流运输是现代物流运输行业中使用率比较低的货物运输方式，但是铁路物流运输一旦开始运输，对于货物的保护是非常的，毕竟铁路物流运输平稳有序，并且货运公司在进行铁路物流运输之前还会将货物进行包装。这样就会使得货物更加的安全了。如何选择货运物流，如果仅仅是要一个仓库放货。自己管理货物的进出，则应该找房地产商；如果需要一套仓库管理。则应该找公司，不管其是否编制过仓储。
百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程x 货物吨位后的100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为L （升）、 M3（立方米）、kg （公斤）。
此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的（即也包含空驶公里），有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且是否易于考核而定。
因为影响车辆燃料消耗的因素较多，为更接近于实，使考核更加合理，在制定燃料定额时可根据各种因素对燃料消耗的影响程度，在通过实验的前提下，制定修正系数，例如夏天冬天气温不同，根据夏天燃料消耗低，冬天高的特点可制定气温修正系数。经常行走于不同山区道路的可制定坡道修正系数以及因道路翻修或经常塞车制定塞车修正系数，等等。 西部偏远地区由于需求少，很少有公司涉及，如果时间要求很紧，例如500公里当天到，可以到长途汽车站找大巴车司机，他们可以提供顺路带货服务，但这样的服务一般不负责提货和配送。需要发货人自己送到长途车站，提货人在地点等待司机到来，3时间要求不紧。可以选择邮政包裹。该服务有可到达地点广的优势。同时比快递便宜，（二）中等物品。如100-200公斤范围，1如果距离5公里以内，可以寻找三轮车等渠道，直接和司机联系比较经济。2如果是同城50公里以内。可以找拉货的面包车，可以通过物流找车或直接找司机，3跨城运输有两种选择。
4、轮胎的使用与维护管理
汽车轮胎的正确使用与维护，不仅关系成本，同时也关系行车安全。随着橡胶的上涨，轮胎消耗费用在成本的比重也逐渐上升，为降低成本，行车安全，必须正确选用，正确使用和维护轮胎。
如何正确选择轮胎
轮胎按组成结构不同可分为有内胎轮胎、无内胎轮胎（载重车大多选用有内胎轮胎）；按胎面花纹不同可分为普通花纹（纵向花纹）、越野花纹和混合花纹；按胎体帘布层结构形式可分为斜交胎、子午线胎。 并且铁路物流运输的货物的种类也越来越多样化了，那么铁路物流运输的货物种类有哪些呢。铁路物流运输的发展由来已久，所以它对于货物的包容性还是比较强的，但是由于铁路是近几年才发展起来的，所以即使是对货物的包容性比较强。但是运输的地区以及效率还是相对于其他物流运输方式要落后一些的，随着我国铁路建设的加快。很多地区都已经通了铁路。也就有了铁路物流运输，很多公路物流运输没有办法一次性运输的货物都可以采用铁路物流运输进行运输。铁路物流运输比较常见的货物就是煤矿，但是随着时代的发展以及铁路建设的加快，铁路物流运输现在可以承载的货物种类也越来越多了。
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